Interviews doelgroep
Hier vind je de audio van interview 1 uitgewerkt met een transcriptie en een reflectie.
Transcriptie
(0:02) Interviewer:
Het doel van dit interview is om inzicht te krijgen in problemen en frustraties die autobezitters ervaren, met als einddoel het identificeren van een universeel probleem waarvoor een innovatie ontwikkeld kan worden.
(0:18) Interviewer:
Mevrouw, wat voor auto rijdt u?
(0:20) Respondent:
Ik rijd een Peugeot 208, een elektrische auto.
(0:26) Interviewer:
En welk bouwjaar heeft uw auto?
(0:29) Respondent:
Ik denk 2019 of 2020.
(0:37) Interviewer:
Hoe vaak maakt u gebruik van deze auto?
(0:39) Respondent:
Best wel vaak. Ik rijd zeker drie keer in de week naar mijn werk. Daarnaast gebruik ik de auto om boodschappen te doen in Nijverdal of om naar Raalte te rijden.
(0:59) Interviewer:
Uw auto is dus vrij belangrijk in uw dagelijks leven?
(1:03) Respondent:
Ja, zeker. Wij gaan vaak richting Nijverdal en Raalte, omdat ik in Haarle woon.
(1:12) Interviewer:
Kunt u een recente autorit beschrijven die niet helemaal soepel verliep?
(1:48) Respondent:
Ik heb laatst wel gehad dat ik heel hard moest remmen, omdat een auto voor mij plotseling hard remde. Toen vloog mijn tas van de stoel op de grond. Daardoor was ik even afgeleid.
(2:10) Interviewer:
Welke momenten rondom autorijden ervaart u als vervelend of lastig?
(2:18) Respondent:
Vooral de spitstijden. ’s Morgens ongeveer tussen half acht en half negen en ’s middags tussen half vijf en half zes. Dat zijn drukke momenten waarop je goed moet opletten.
(3:21) Interviewer:
Wanneer ervaart u stress of frustratie tijdens of rondom het rijden?
(3:29) Respondent:
Als het om de auto zelf gaat, is dat vooral het aantal kilometers dat ik ermee kan rijden. De auto heeft officieel een actieradius van 350 kilometer, maar als de kachel en radio aanstaan, haal ik nog geen 300 kilometer. Daardoor moet ik goed nadenken waar ik heen ga, hoeveel kilometer dat is en of ik tussendoor moet bijladen.
(4:32) Interviewer:
Hoe gaat u om met het onderhoud aan uw auto?
(4:39) Respondent:
Ik probeer hem schoon en netjes te houden. Ik leg bijvoorbeeld een deken achterin voor de hond. Ook heb ik een handdoekje in de auto liggen, zodat ik de laadkabel schoon kan maken.
(5:07) Interviewer:
Hoe vaak maakt u de auto schoon?
(5:10) Respondent:
Het opruimen en netjes houden probeer ik regelmatig te doen. Als ik de auto verlaat, wil ik hem netjes achterlaten. Naar de wasstraat gaan we niet heel vaak, ongeveer één keer per half jaar.
(5:40) Interviewer:
Wat vindt u het meest vervelende aan het onderhouden of schoonmaken van uw auto?
(5:48) Respondent:
Dat ik niet altijd precies weet hoe zo’n wasstraat werkt. Daar word ik onzeker van. Dan denk ik: wat moet ik doen, wat moet ik van de auto afhalen en sta ik wel goed op de rails?
(6:06) Interviewer:
Heeft u zo’n schoonmaakbeurt weleens uitgesteld?
(6:11) Respondent:
Ja, dat heb ik weleens gedaan. Dat komt vooral doordat ik het spannend vind om zo’n wasstraat in te rijden.
(6:28) Interviewer:
Heeft u weleens overwogen om een wasbox te gebruiken?
(6:39) Respondent:
Ja, maar als je met zo’n spuit de auto afspoelt, word je zelf ook nat en vies. Daar heb ik eigenlijk weinig zin in.
(7:04) Interviewer:
Zijn er onderdelen van de auto die lastig schoon of netjes te houden zijn?
(7:08) Respondent:
Vooral de ruiten als er veel zout op de weg ligt. Dan worden ze snel vies en moet ik goed opletten dat de ruitenwisservloeistof gevuld is.
(8:09) Interviewer:
Heeft u situaties meegemaakt waarin de auto onverwacht geld of tijd kostte?
(8:18) Respondent:
Ja, vooral wanneer we moeten laden. Soms kunnen we de afstand niet overbruggen met de accu die nog in de auto zit. Dan moeten we bijladen, het liefst bij een snellader. Die is duurder, maar een gewone lader duurt te lang.
(9:06) Interviewer:
Wat vindt u onduidelijk of lastig rondom autocosten?
(9:14) Respondent:
Wij hebben een leaseauto en betalen maandelijks een vast bedrag. Daar zit eigenlijk alles in, dus dat is makkelijk. De kosten zijn daardoor voorspelbaar.
(9:40) Interviewer:
Heeft u problemen met de auto die u regelmatig ervaart?
(9:55) Respondent:
Ja, de actieradius blijft wel een irritatie. Je raakt eraan gewend, maar je moet er steeds rekening mee houden.
(10:52) Interviewer:
Heeft u weleens problemen met de laadpaal gehad?
(11:00) Respondent:
Ja, laatst zat de stekker vastgevroren in de laadpaal. Ik kreeg hem er niet uit. Ik heb hem toen opgewarmd met een zak warm water. Daarna hebben we handdoeken en een vuilniszak over de stekker gelegd om hem tegen kou en nattigheid te beschermen.
(11:59) Interviewer:
Heeft u gedacht dat hier een betere oplossing voor zou moeten bestaan?
(12:05) Respondent:
Ja, misschien een soort hoes die je over de lader kunt doen. Die moet dan waterdicht en isolerend zijn. Een verwarmend kastje zou ook kunnen, maar dat lijkt mij duurder en ingewikkelder.
(13:40) Respondent:
Ik deed ook iets wat niet ideaal was. Als ik de auto aan de lader zette, liet ik de laadkabel op de grond liggen. Als het had geregend, werd die nat en vies. Later hoorde ik dat je de kabel aan het klepje kunt hangen, zodat hij boven de grond blijft. Dat werkt beter.
(15:02) Interviewer:
Als u één aspect van autorijden zou mogen verbeteren, wat zou dat dan zijn?
(15:08) Respondent:
Dat de auto minder voor mij gaat nadenken. Ik vind het irritant als de auto steeds piept of aangeeft dat ik over een lijn ga.
(17:36) Interviewer:
Wat kost nu veel moeite, terwijl het eigenlijk eenvoudiger zou moeten zijn?
(17:46) Respondent:
Het laden. Er zijn wel steeds meer laders, maar het duurt nog steeds langer dan tanken. Ook bij een snellader ben je vaak tien minuten tot een kwartier kwijt.
(18:53) Interviewer:
Wat is voor u persoonlijk het grootste nadeel aan het bezitten of gebruiken van een auto?
(19:02) Respondent:
De kosten. Autorijden is gewoon duur. Wij hebben nu een leaseauto, maar ook toen we koopauto’s hadden, vond ik het erg duur.
(19:22) Interviewer:
Is er nog iets belangrijks rondom auto’s of autorijden dat we niet besproken hebben?
(19:32) Respondent:
Tolwegen en vignetten vind ik ook irritant. In het buitenland moet je soms een vignet hebben. Wij hebben weleens een boete gekregen omdat we blijkbaar het verkeerde vignet hadden.
(20:55) Interviewer:
Helemaal goed, hartstikke bedankt.
(20:58) Respondent:
Graag gedaan.
Reflectie
Dit interview gaf mij veel bruikbare inzichten, omdat de respondent uitgebreid vertelde over haar ervaringen met elektrisch rijden, laden en schoonmaken. Ik merkte dat het probleem niet alleen zit in vuil in de auto, maar vooral in gemak, onzekerheid en beschikbare oplossingen. De respondent wil de auto wel netjes houden, maar stelt schoonmaken soms uit omdat de wasstraat of wasbox onprettig voelt. Dit maakte voor mij duidelijk dat ReDrive vooral moet inspelen op laagdrempelig gebruik. De gebruiker moet niet apart naar een schoonmaaklocatie hoeven, maar de oplossing moet direct beschikbaar zijn op het moment dat er tijd of behoefte is.
Interviews doelgroep
Hier vind je de audio van interview 2 uitgewerkt met een transcriptie en een reflectie.
Transcriptie
(0:01) Interviewer:
Het doel van dit interview is om inzicht te krijgen in problemen en frustraties die autobezitters ervaren, met als einddoel het identificeren van een universeel probleem waarvoor een innovatie ontwikkeld kan worden.
(0:16) Interviewer:
In wat voor auto rijdt u?
(0:19) Respondent:
Een Peugeot e-208.
(0:22) Interviewer:
En wat is het bouwjaar?
(0:24) Respondent:
2021.
(0:26) Interviewer:
Hoe vaak maakt u gebruik van de auto?
(0:33) Respondent:
Ik denk twee keer in de week. De rest gebruikt mijn vrouw hem vooral, omdat zij met de auto naar het werk gaat.
(0:39) Interviewer:
Waar gebruikt u de auto vooral voor?
(0:44) Respondent:
Voor boodschappen, uitjes en familiebezoek.
(0:49) Interviewer:
Hoe belangrijk is de auto in uw dagelijks leven?
(0:52) Respondent:
Niet zo heel belangrijk.
(0:57) Interviewer:
Is dat omdat u anders de fiets gebruikt?
(1:00) Respondent:
Ja, mijn werk is dichtbij, dus daarvoor heb ik de auto niet nodig. Mijn vrouw gebruikt hem drie dagen per week voor werk. Auto’s interesseren mij eigenlijk niet zo veel.
(1:14) Interviewer:
Kunt u een recente autorit beschrijven die niet helemaal soepel verliep?
(1:23) Respondent:
Nee, eigenlijk niet.
(1:32) Respondent:
Ik ben niet zo moeilijk. Alleen als we naar Friesland gaan met de auto, moeten we elektrisch laden. Dat is het enige. Maar daar maak ik geen probleem van. Ik neem daar gewoon de tijd voor.
(2:02) Interviewer:
Zijn er handelingen die u regelmatig uitvoert en onprettig ervaart rondom autorijden?
(2:13) Respondent:
Nee.
(2:16) Interviewer:
Bijvoorbeeld laden of tanken?
(2:23) Respondent:
Nee, als we weten dat we moeten laden, dan nemen we daar gewoon de tijd voor. Het zijn meestal uitstapjes of familiebezoeken, geen woon-werkverkeer.
(2:47) Interviewer:
Wanneer ervaart u stress of frustratie tijdens of rondom autorijden?
(2:56) Respondent:
Geen stress.
(3:02) Interviewer:
Hoe gaat u om met onderhoud aan uw auto?
(3:06) Respondent:
Als er een lampje gaat branden, bellen we. Dan wordt er onderhoud gepland en kunnen we de auto brengen. Het is een leaseauto, dus dat is de meerwaarde. Je hoeft er niet naar om te kijken.
(3:23) Interviewer:
Maakt u zelf de auto weleens schoon?
(3:28) Respondent:
Onderhoud niet, schoonmaken wel. Af en toe door de wasstraat en met een stofzuiger voor de binnenkant. Maar het interesseert mij ook niet heel veel.
(3:36) Interviewer:
Hoe vaak ongeveer?
(3:38) Respondent:
Ongeveer één keer in de vier maanden door de wasstraat.
(3:59) Interviewer:
Zijn er onderdelen van de auto die lastig schoon of netjes te houden zijn?
(4:05) Respondent:
De binnenkant. Kleine prulletjes en papiertjes komen makkelijk in opbergvakjes terecht. Dat blijft dan liggen.
(4:21) Interviewer:
Waar maakt u zich het meest zorgen over als het gaat om de auto?
(4:34) Respondent:
De leasekosten zijn hoog. Dat is een bewuste keuze. We hebben zonnepanelen en laden thuis.
(4:50) Interviewer:
Heeft u situaties meegemaakt waarin de auto onverwachts geld of tijd kostte?
(4:56) Respondent:
Nee.
(5:00) Interviewer:
Wat vindt u onduidelijk of lastig rondom autocosten?
(5:07) Respondent:
Niets eigenlijk. Een leasecontract is duidelijk. Je betaalt de maandelijkse kosten en die staan vast.
(5:18) Interviewer:
Wanneer voelt autorijden voor u onnodig duur of omslachtig?
(5:25) Respondent:
Eigenlijk niet.
(5:53) Interviewer:
Welke problemen ervaart u als u in de auto rijdt?
(5:58) Respondent:
Vooral zicht. De ramen zijn klein en de stijlen zijn groot. Ook de lage instap en bagageruimte zijn punten die beter kunnen.
(6:25) Interviewer:
Heeft u daar een oplossing voor gevonden?
(6:35) Respondent:
Het is wat het is. Als we grote spullen moeten ophalen, gebruiken we de auto van onze zoons en nemen we een aanhanger mee.
(7:08) Interviewer:
Als u één aspect van autorijden zou mogen verbeteren, wat zou dat dan zijn?
(7:20) Respondent:
Meer zicht, een hogere instap, meer kofferruimte en een grotere actieradius.
(7:59) Interviewer:
Wat kost nu veel moeite, terwijl het eenvoudiger zou moeten zijn?
(8:05) Respondent:
Elke keer laden is niet veel moeite, maar het hoort er wel bij. Het is iets waar je rekening mee moet houden.
(8:15) Interviewer:
Wat is voor u het grootste persoonlijke nadeel aan het bezitten van een auto?
(8:22) Respondent:
Wij bezitten de auto niet, we leasen hem. Als we hem zouden bezitten, dan zijn vooral de onderhoudskosten een nadeel. Daarom hebben we gekozen voor een leaseauto.
(8:36) Interviewer:
Is er nog iets belangrijks dat we niet hebben besproken?
(8:43) Respondent:
Nee.
(8:46) Interviewer:
Oké, hartstikke bedankt.
Reflectie
Dit interview duurde korter dan het eerste interview, omdat de respondent weinig problemen of frustraties ervaarde rondom autorijden. Hij gaf meerdere keren aan dat hij “niet zo moeilijk” is en dat auto’s hem niet veel interesseren. Daardoor kwamen er minder diepgaande voorbeelden naar voren. Toch was dit interview waardevol, omdat het juist laat zien dat niet iedere gebruiker actief bezig is met schoonmaken of onderhoud. Voor ReDrive betekent dit dat het product ook moet werken voor gebruikers met weinig motivatie. De oplossing moet dus niet afhankelijk zijn van enthousiasme, maar vooral van gemak en zichtbaarheid.
Interviews doelgroep
Hier vind je de audio van interview 3 uitgewerkt met een transcriptie en een reflectie.
Transcriptie
(0:01) Interviewer:
Het doel van dit interview is om inzicht te krijgen in problemen en frustraties die autobezitters ervaren, met als einddoel het identificeren van een universeel probleem waardoor een innovatie ontwikkeld kan worden.
(0:14) Interviewer:
In wat voor auto rijdt u?
(0:16) Respondent:
Een Volkswagen Polo TSI uit 2011.
(0:22) Interviewer:
Hoe vaak maakt u gebruik van deze auto?
(0:25) Respondent:
Bijna dagelijks.
(0:28) Interviewer:
Waar gebruikt u deze auto voor?
(0:29) Respondent:
Vooral om naar mijn werk te rijden.
(0:32) Interviewer:
En daarnaast?
(0:35) Respondent:
Om naar vrienden te gaan, leuke dingen te doen en naar verschillende plekken te rijden.
(0:42) Interviewer:
Dus eigenlijk is uw auto best belangrijk in uw dagelijkse leven?
(0:44) Respondent:
Ja.
(0:47) Interviewer:
Kunt u een recente autorit beschrijven die niet helemaal soepel verliep?
(0:58) Respondent:
Laatst wilde ik oversteken. Tegenover mij stond ook een auto en die bestuurder dacht dat hij voorrang had, terwijl dat niet zo was. Hij reed er toen voorlangs.
(1:09) Interviewer:
Dus eigenlijk gaat het om het gevaar van andere mensen die de regels niet goed kennen?
(1:15) Respondent:
Ja, dat klopt.
(1:19) Interviewer:
Zijn dat vooral de momenten die u rondom autorijden als vervelend of lastig ervaart?
(1:26) Respondent:
Ja, vooral het inschatten van anderen en de fouten die zij maken.
(1:31) Interviewer:
Zijn er nog meer dingen die u vervelend of lastig ervaart?
(1:37) Respondent:
Asociale mensen die er snel voor willen drukken. Dat vind ik vooral vervelend. Ook mensen die heel langzaam rijden.
(1:51) Interviewer:
Zijn er handelingen die u regelmatig moet uitvoeren en als onprettig ervaart? Denk bijvoorbeeld aan vroeg starten, autorijden in de kou of schoonmaken.
(2:10) Respondent:
Nee, eigenlijk ervaar ik dat helemaal niet.
(2:16) Interviewer:
Heeft u weleens stress of frustratie tijdens of rondom autorijden?
(2:23) Respondent:
Geen stress, maar wel frustratie door mensen die niet volgens de verkeersregels handelen.
(2:34) Interviewer:
Dan een stukje over het onderhoud van uw auto. Hoe gaat u met onderhoud om?
(2:40) Respondent:
Goed, ik houd alles bij. Ik maak hem wekelijks schoon, soms zelfs twee keer per week. Ik wil gewoon dat hij goed verzorgd wordt.
(2:50) Interviewer:
Wat vindt u het meest vervelend aan het onderhouden of schoonmaken van een auto?
(2:54) Respondent:
Vooral de binnenkant schoonmaken, met name alle hoekjes. Dat is het vervelendste werk.
(3:02) Interviewer:
Heeft u onderhoud weleens uitgesteld en waarom?
(3:06) Respondent:
Eigenlijk doe ik dat niet, omdat ik het zo snel mogelijk klaar wil hebben.
(3:11) Interviewer:
Heeft u dat helemaal nooit gedaan?
(3:14) Respondent:
Helemaal nooit.
(3:17) Interviewer:
Zijn er onderdelen van de auto die lastig netjes of schoon te houden zijn?
(3:23) Respondent:
Vooral de onderkant van de auto, want daar kun je moeilijk bij komen.
(3:28) Interviewer:
Bedoelt u de voetmat of echt de onderkant van de auto zelf?
(3:30) Respondent:
Echt de onderkant van de auto zelf. Dat is het moeilijkst schoon te houden en bij te houden.
(3:38) Interviewer:
Hoe maakt u dat dan schoon?
(3:41) Respondent:
Ik probeer eronder te komen met een hogedrukspuit. Meer kun je eigenlijk niet doen.
(3:48) Interviewer:
Waar maakt u zich het meest zorgen over als het gaat om de auto?
(3:52) Respondent:
Vooral dat ik op de snelweg rijd en onverwachts stil kom te staan.
(3:59) Interviewer:
Wat zou u dan doen?
(4:02) Respondent:
Zo snel mogelijk hulp zoeken om daar weg te komen.
(4:08) Interviewer:
Heeft u dan ook een gevarendriehoek in de auto?
(4:12) Respondent:
Ja, die zit in de auto.
(4:17) Interviewer:
Heeft u weleens meegemaakt dat dat gebeurde?
(4:21) Respondent:
Nee, gelukkig niet.
(4:25) Interviewer:
Heeft u weleens situaties meegemaakt waarin de auto onverwachts geld of tijd kostte?
(4:30) Respondent:
Ja, ik heb een keer een spijker in de band gehad, waardoor ik een nieuwe band nodig had.
(4:37) Interviewer:
Hoe lang kostte het om dat te vervangen?
(4:41) Respondent:
Het vervangen zelf duurde vijf minuten, maar het regelen van de band en het bedrijf waar ik terecht kon, kostte een paar dagen.
(4:52) Interviewer:
Wat vindt u onduidelijk of lastig rondom autocosten?
(5:02) Respondent:
Eigenlijk vind ik niets onduidelijk. Dat is goed geregeld.
(5:11) Interviewer:
Wanneer voelt autorijden voor u onnodig duur of omslachtig?
(5:21) Respondent:
Vooral bij kleine dingen waarvoor je lange afstanden moet rijden. Bijvoorbeeld eten ophalen dat ver weg is. Dat voelt als nutteloos rijden.
(5:41) Interviewer:
Heeft u problemen die u regelmatig ervaart in uw auto?
(5:48) Respondent:
Nee, eigenlijk niet. Ik heb nergens last van. De auto loopt goed, dus dat is in orde.
(6:01) Interviewer:
Doet u dingen rondom uw auto die eigenlijk niet ideaal zijn?
(6:09) Respondent:
Nee, eigenlijk niet.
(6:18) Interviewer:
Gebruikt u hulpmiddelen of oplossingen die niet standaard zijn voor problemen zoals bevroren ruiten of vieze ruiten?
(6:29) Respondent:
Over het algemeen gebruik ik de juiste middelen voor de auto, omdat ik de auto zo goed mogelijk wil onderhouden.
(6:41) Interviewer:
Als u één aspect van autorijden zou mogen verbeteren, wat zou dat dan zijn?
(6:46) Respondent:
Ik denk de verlichting van auto’s. Vooral de verlichting van tegenliggers kan erg fel zijn. Tegenwoordig heb je veel ledlampen en in het donker is dat niet prettig.
(7:02) Interviewer:
Waar ziet u de meeste ruimte voor verbetering?
(7:07) Respondent:
Vooral in een nieuw soort koplamp die dat probleem vermindert.
(7:16) Interviewer:
Wat kost nu veel geld of moeite, terwijl dit eigenlijk eenvoudiger zou moeten zijn?
(7:30) Respondent:
Dat weet ik zo eigenlijk niet. Dat vind ik een goede vraag.
(7:40) Respondent:
Ik denk toch het onderhouden van sommige dingen aan de auto.
(7:45) Interviewer:
Zoals?
(7:48) Respondent:
Het wassen en goed schoonmaken. Dat kost veel tijd en moeite en dat zou eenvoudiger kunnen.
(7:58) Interviewer:
Als u zou moeten denken aan een oplossing daarvoor: welke punten heeft u echt moeite mee om schoon te houden?
(8:11) Respondent:
Vooral de binnenkant. De matjes zijn moeilijker schoon te maken, omdat vuil erin trekt. Dat is vooral lastig.
(8:22) Interviewer:
Hoe maakt u die nu schoon?
(8:24) Respondent:
Met een stofzuiger en een borsteltje.
(8:30) Interviewer:
Legt u het matje gewoon op de grond of gebruikt u daar iets voor?
(8:35) Respondent:
Ik leg het matje gewoon op de grond om het schoon te maken.
(8:39) Interviewer:
Zou het helpen om het matje bijvoorbeeld in een houder te plaatsen?
(8:45) Respondent:
Dat zou mogelijk zijn, maar het schoonmaken van de mat zelf blijft het probleem.
(8:55) Interviewer:
Wat is voor u persoonlijk het grootste nadeel aan het bezitten van een auto?
(9:01) Respondent:
Vooral de kosten die erbij komen kijken. Op jonge leeftijd heb je nog niet genoeg inkomsten om leukere auto’s te kunnen rijden. Vooral tanken kost veel geld.
(9:22) Interviewer:
Is er nog iets belangrijks wat we nog niet besproken hebben?
(9:36) Respondent:
Nee, niet echt.
(9:38) Interviewer:
Oké, hartstikke bedankt.
Reflectie
Dit interview duurde relatief kort, wat jammer was, omdat de respondent wel duidelijke informatie gaf over schoonmaken en onderhoud. De korte duur kan ermee te maken hebben dat de respondent weinig algemene problemen ervaart met zijn auto en vaak korte, directe antwoorden gaf. Toch leverde het interview een belangrijk inzicht op: juist iemand die zijn auto goed onderhoudt, ervaart de binnenkant, hoekjes en matjes als vervelend om schoon te maken. Voor ReDrive is dit waardevol, omdat het bevestigt dat het probleem niet alleen speelt bij mensen die hun auto weinig schoonmaken, maar ook bij gebruikers die juist wél gemotiveerd zijn om hun auto netjes te houden.